来月中旬、韓国の海運会社が初めて北極航路を利用し貨物を運送する。韓国経済新聞が伝えた。
海洋水産部によると、現代商船と韓進海運、現代グロービスは北極航路…

韓国

来月中旬、韓国の海運会社が初めて北極航路を利用し貨物を運送する。韓国経済新聞が伝えた。
海洋水産部によると、現代商船と韓進海運、現代グロービスは北極航路の試験運航実施について韓国政府と合意した。欧州の貨物を韓国に運ぶ。現代グロービスは造船の資機材関連貨物、残り２社はエネルギー関連貨物の運送を予定するが、具体的な出港日などはまだ調整中だ。試験運航に問題がなければ運航回数を増やしていく。海洋水産部が近く経済関係閣僚会議で報告する。
北極航路はロシア北東のベーリング海峡から北極海を通過する航路を指す。韓国の釜山港からオランダ・ロッテルダムまでは１万3,000キロで、スエズ運河経由の航路に比べ運航距離を30％短縮できる。運航期間は従来の40日から30日に短くなり、運賃を引き下げにもつながる。こうした利点から中国と日本の海運業者も航路開拓に乗り出すとみられる。
韓国政府は2011年から、業界や専門家でつくる作業部会で北極航路の試験運航を目指してきた。業界側は当面赤字でも将来性を見込み積極的に航路開拓に臨む姿勢で、政府も港湾やロシア砕氷船の利用面で支援する考えだ。
一方で課題も多い。流氷に耐えられる船を建造するためのコスト増や北極海通過の許可、保険料負担の拡大などが考えられる。北極航路の経済効果を見定めるにはまだ時間がかかるというのが専門家の見方だ。

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