韓国・現代自動車の多目的車（ＭＰＶ）の高級モデル「スターリア」がタイで売り上げを伸ばしている。2021年７月の販売開始で、同年は1,300台を売り上げた。22年に…

タイ

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双日が８割出資するヒュンダイ・モーター（タイランド）がタイでスターリアを輸入販売している。現在は、独立系ディーラーを含め、タイ全国で32のショールームを展開中だ。
スターリアは星を意味する「ＳＴＡＲ」と波を意味する「ＲＩＡ」の合成語。星の間を遊泳する宇宙船の外観からインスピレーションを受けたという。
タイで販売するスターリアは、全長5,253×全幅1,997×全高1,990ミリメートルのサイズ。４列シート・11人乗り仕様の設定となる。
スターリアのモデルは、高級タイプの「プレミアム」と標準仕様の大きく２つに分けられる。標準仕様では、上位グレードの「ＳＥＬ」と下位グレードの「Ｓ」を選択できる。プレミアムとＳＥＬは、さまざまな先進安全・運転支援技術を備える。価格はプレミアムが224万9,000バーツ（約840万円）。
ヒュンダイ・モーター（タイランド）は長くミニバン「Ｈ１」を主力車種としてきた。21年７月からは後継車種としてスターリアの販売を開始。21年は1,300台を売り上げた。22年１～４月は1,200台を販売し、通年では5,000台が目標という。
スターリアは、通勤に独メルセデス・ベンツや同ＢＭＷなどの高級セダンに乗る裕福層が週末に家族で遠出するための「セカンドカー」として購入するケースが増えているという。クルマの屋根部分に設置される開口のサンルーフを運転席と後部座席に取り付けた「デュアルサンルーフ」が好評だという。ヒュンダイ・モーター（タイランド）の小原雄志副社長は「トヨタの『アルファード』と比較するお客さまが増えている」と手応えを感じているようだ。
タイ陸運局によると、21年のアルファードの登録台数は前年比26％増の4,142台だった。
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■クレタで新市場開拓
ヒュンダイ・モーター（タイランド）はまた、小型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「クレタ」の販売に力を入れる。現代自のインドネシア生産子会社ヒュンダイ・モーターズ・マニュファクチャリング・インドネシア（ＨＭＭＩ）が現地で生産。タイ市場向けにカスタマイズもした。今年３月に開催された自動車展示・販売会「第43回バンコク国際モーターショー」でお披露目して以来、これまで100台程度を販売してきた。
タイの小型ＳＵＶ市場は、ホンダ「ＨＲ―Ｖ」やマツダ「ＣＸ30」、中国の自動車大手、上海汽車集団（ＳＡＩＣ）の「ＭＧ（名爵）」ブランドの「ＭＧ　ＺＳ」などがしのぎを削る「群雄割拠のような状況」（小原副社長）。クレタの排気量は1.5リットルと、ライバル車に比べて小さめで、タイの消費者には物足りない印象を与えがちだという。それでも「性能面は（ライバル車と）遜色ない」との専門家からの評価を武器に、マーケティングを通じて露出を増やす。まずは通年で2,000台の販売を目指す考えだ。
韓流ブームもクレタへの追い風になっているという。韓国文化が好きという息子へのプレゼントとして父親が購入するケースもあったという。
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■アイオニック５の販売も検討
ヒュンダイ・モーター（タイランド）はまた、現代自がインドネシア工場で組み立てた電気自動車（ＥＶ）「アイオニック５」の輸入販売も検討中だ。同社はＥＶでは、これまで「５」以外の「アイオニック」モデルのほか、現代自の小型車「コナＥＶ」を販売していた。
「アイオニック５」は４月、2022ワールド・カー・アワードで世界最高賞の「ワールド・カーオブザイヤー（ＷＣＯＴＹ）」を受賞するなど技術力が高いと評価されている。低価格の「ＭＧ」ブランドがシェアを独占するタイのＥＶ市場に「アイオニック５」がどこまで食い込めるか注目が集まりそうだ。

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