ハノイ市カウゼー～北部ニンビン省ニンビン間高速道路（全長56キロ）の総工費が当初予定の2.5倍に膨れ上がり、国家監査部の調査で多数の問題が指摘されたことにつ…

ベトナム

ハノイ市カウゼー～北部ニンビン省ニンビン間高速道路（全長56キロ）の総工費が当初予定の2.5倍に膨れ上がり、国家監査部の調査で多数の問題が指摘されたことについて、事業主のベトナム高速道路開発投資総公社（ＶＥＣ）が「基本的に不可抗力だった」との内容の釈明を行った。トイバオキンテー電子版が報じた。
ＶＥＣによれば、案件は1999年から検討に着手し、より経済効率の高い国道１号線の東側を通るルートを選定した。第１期の総工費は、首相の承認を受けた2005年４月には３兆7,333億ドン（１億7,700万米ドル、約181億7,000万円）で、国家予算を財源とする予定だったが、その後、国の財政難で、ＶＥＣが発行する建設債に頼ることになった。このため最高で年16％に及ぶ銀行金利が発生した上、資材と人件費の高騰にも直面した。結果として、総工費は07年には７兆7,230億ドンに、10年には８兆9,740億ドンに引き上げざるを得なかったという。
このほかＶＥＣは、土地収用の遅れや、建設投資についての国の制度が変更されたことを工費増大の理由として挙げている。

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労働組合の権限を強化する内容が盛り込まれた労働組合法改正案が24日、韓国国会で可決された。下請け企業の労働者が元請け企業に労働争議を起こすことができるよ…

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