2026年の「シンガポール・モーターショー」は例年にも増して中国の存在が目立った。出展37ブランドのうち約半数を中国勢が占め、国別で最大の勢力となった。各社…

シンガポール

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シンガポールは政府が購入費の補助や充電施設の設置支援を通じて、ＥＶ購入を促進している。乗用車の新車販売に占めるＥＶのシェアは４割を超え、26年中に５割に迫る勢いだ。
シンガポール・モーターショーは例年１月に中心部の大型展示会場「サンテック・シンガポール国際会議・展示センター」で開催される。新型コロナウイルスに伴う中断を経て23年に再開してからは、特に中国ブランドによるＥＶの展示が増えている。今年は全37ブランドのうち19ブランドが中国勢だ。
■ＡＩ半導体チップ搭載モデル投入へ
会場では新興ブランドの躍進が目立った。14年設立の広州小鵬汽車科技（Xpeng＝シャオペン）は、自社開発の人工知能（ＡＩ）対応チップ「小鵬図霊ＡＩ芯片（チューリング）」を搭載した初の量産型モデルをシンガポールで発売すると発表した。早ければ26年上半期（１～６月）に販売を始める。先進的な運転機能を通じて、「ソフトウエアファースト」の立ち位置を強化する考えだ。ブースでは、シンガポールで初披露となる低価格帯のスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「Ｇ６ エア」などを展示した。
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吉利汽車（ジーリー）傘下の高級ＥＶブランド、ジーカー（Zeekr）はＳＵＶの「７Ｘ」「Ｘ」、ミニバン「009」を展示。さらに、シンガポールでの発売時期は決まっていないが、同ブランド初のプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）であるＳＵＶの「９Ｘ」を披露した。
ジーカーは21年設立と若いブランドながらシンガポールで急速に支持を集めている。ジーカー・シンガポールでゼネラルマネジャーを務めるイザベル・ホン氏によると、25年の登録台数（販売台数に相当）は764台と、前年比７倍超に拡大した。
ジーカーが東南アジアを攻略する上で、シンガポールは要になる市場だとホン氏は言う。競争が激しくメーカーには厳しい差別化が求められるが、政府の車両購入支援と充電インフラ整備を支えにＥＶ市場は拡大が期待される。ホン氏は、「今後もプレミアムかつテクノロジー主導の車両を投入していく」とラインアップの強化に意欲を示した。その上で、「ショールームへの継続的な投資とアフターセールス体制にも注力する」とサービス面の充実にも言及した。
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■ＢＹＤは３ブランド展示
シンガポールの乗用車市場で最大手のＢＹＤは、モーターショーではグループの３ブランドで最大のブースを構えた。大衆向けの「ＢＹＤ」、プレミアムブランドの「騰勢（ＤＥＮＺＡ／デンザ）」、スーパーカーを擁するハイエンドブランド「仰望（ＹＡＮＧＷＡＮＧ/ヤンワン）」だ。
ＥＶでダントツの販売量を誇るＢＹＤは今回、中～大型ＳＵＶ「タイ７（タイはかねへんに太）」やセダン「海豹６（シール６） ＤＭ―ｉ」など、ＰＨＶ技術「ＤＭ―ｉ」搭載モデルの展示に注力した。
ＢＹＤシンガポールのマネジング・ディレクター、ジェームズ・ウン氏は、このところ販売を伸ばしているシャオペンやジーカーといった中国勢について、「ＥＶの普及を加速させる友好的な競争相手」と表現した。この先もシンガポールの新車市場でＢＹＤの新モデルを継続的に投入すると同時に、高級車需要の取り込みを狙うデンザとともにさらなる成長を目指すと話した。当面はシンガポールでヤンワンを販売する計画はないが、技術的な挑戦をけん引する存在としてアピールしていく。
シンガポール・モーターショーは、シンガポール自動車販売業者協会（ＭＴＡ）が主催。19回目となる今年は１月８～11日に開催された。

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