現代自動車グループの現代ロテムは４日、国内初となる動力分散方式の高速鉄道「ＥＭＵ―250」の韓国鉄道公社（ＫＯＲＡＩＬ）向けに納品したと発表した。
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韓国

現代自動車グループの現代ロテムは４日、国内初となる動力分散方式の高速鉄道「ＥＭＵ―250」の韓国鉄道公社（ＫＯＲＡＩＬ）向けに納品したと発表した。
ＥＭＵ―250の最高営業時速は260キロメートルで、６両１編成（381席）で運行される予定。今回納品を開始したのは、16年にＫＯＲＡＩＬから受注した114両の一部で、2020年までに全車両を納品する計画だ。
動力分散方式は列車を編成する多数の車両が動力を有するタイプで、日本の新幹線やドイツのＩＣＥが採用している。上り坂や曲線区間が多くても高速走行が可能なほか、動力車両がないため全ての車両を客室にできるなどのメリットがある。
韓国高速鉄道（ＫＴＸ）は「動力集中方式」を採用している。

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オーストラリア・ニューサウスウェールズ（ＮＳＷ）州政府の新設機関「投資実施庁（Investment Delivery Authority、ＩＤＡ）」に対し、第１ラウンドで計48件、総…

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アフリカ豚熱（ＡＳＦ）の感染確認を受けて台湾全域でブタの輸送や食肉処理などを禁じる措置が講じられたことで、台湾では豚肉料理を提供する店舗の休業が広がり…

韓国政府は29日、米国との関税交渉が妥結したと発表した。焦点となっていた3,500億米ドル（約53兆3,000億円）の対米投資は、2,000億米ドルを現金で支払う一方、年…

「世界の80～89％の人々は自国の政府により強力な気候変動対策を求めている」。複数の世界的な調査結果が示した数字だ。しかし、多くの人は自らを少数派だと考え…

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