次世代電池として注目を集めるナトリウムイオン電池の実用化が中国で今後急速に進む見通しだ。新エネルギー関連の研究を行う中国のシンクタンク、ＥＶタンクはこ…

中国

次世代電池として注目を集めるナトリウムイオン電池の実用化が中国で今後急速に進む見通しだ。新エネルギー関連の研究を行う中国のシンクタンク、ＥＶタンクはこのほど発表したリポートで「2030年の国内出荷量が347ギガワット時（ＧＷｈ）になる」と予測。初期は二輪車などへの搭載が進み、後に自動車や蓄電設備への搭載が活発化するとみている。
ナトリウムイオン電池は現在主流のリチウムイオン電池に替わる２次電池として注目を集めている。最大の強みは低コストで、主材料となるナトリウムが世界中に遍在していることから、材料の調達コストが抑えられるとみられている。
ナトリウムイオン電池の実用化を巡っては、まだ十分な研究がなされておらず、国内の同電池の年産能力は中科海ノウ科技（ノウ＝金へんに内）の２ギガワット時のみ。ただ、各電池メーカーは実用化に向けた研究を急ピッチで進めており、ＥＶタンクは23年末時点の年産能力が13.5ギガワット時になると見通した。
国内の出荷量も今後急激に増えると予測。23年は３ギガワット時、25年は20.5ギガワット時、28年には129.3ギガワット時、30年には347ギガワット時になるとみている。
中国の22年の「新エネルギー車（ＮＥＶ）」電池搭載量は294ギガワット時で、30年には国内のナトリウムイオン電池市場が現在のＮＥＶ向け電池市場を上回る規模になるとの見方だ。
■蓄電設備向けがメインに
ＥＶタンクは、25年までは電池消費量が比較的少ない二輪車・三輪車への搭載が進むと予測。その後は、性能の向上に伴って自動車や蓄電設備への搭載が進むとの見方を示した。
30年には蓄電設備への搭載がメインとなるほか、自動車の搭載量は二輪車・三輪車の合計搭載量と同等になると見通した。

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